很多賣(mài)家都喜歡走海運(yùn)運(yùn)輸貨物，因?yàn)樨浟看筮\(yùn)費(fèi)低，但是目前國(guó)際形勢(shì)還不明朗，如果目的地出現(xiàn)抗議活動(dòng)，罷工活動(dòng)也會(huì)隨之而來(lái)，那貨物就只能滯留在港口，前往歐美地區(qū)的海運(yùn)的最短也要半個(gè)月，15天左右的時(shí)間就可能發(fā)生任何變化。空運(yùn)成為了部分賣(mài)家的的首選，但是空運(yùn)價(jià)格不便宜，運(yùn)貨量也不大，很多賣(mài)家并不喜歡用。(文末掃碼加入精英賣(mài)家交流群)

賣(mài)家們需求大，國(guó)際物流市場(chǎng)缺口大，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)蠢蠢欲動(dòng)，近期，就有物流公司加大了對(duì)國(guó)際業(yè)務(wù)的投入，甚至與沙特航空合作開(kāi)設(shè)中歐貨運(yùn)航線。這是一個(gè)開(kāi)端，如果有更多的物流公司拓展空運(yùn)航線，那空運(yùn)價(jià)格將會(huì)降下來(lái)了。目前海運(yùn)問(wèn)題很多，價(jià)格也漲了很多，空運(yùn)可能會(huì)成為貨運(yùn)首選，對(duì)于沒(méi)有使用過(guò)或者很少使用空運(yùn)的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，需要做一些準(zhǔn)備，確保貨物運(yùn)輸萬(wàn)無(wú)一失。關(guān)于空運(yùn)的內(nèi)容，可點(diǎn)擊閱讀《爆倉(cāng)！甩柜！空運(yùn)價(jià)格跌到50元，船公司卻在集體“裝病”炒高價(jià)？》

1. 空運(yùn)禁品

假冒產(chǎn)品、無(wú)授權(quán)產(chǎn)品、易燃易爆物、危險(xiǎn)品、航空公司禁運(yùn)產(chǎn)品、目的地國(guó)禁止空運(yùn)或者入境的產(chǎn)品。

2. 需要辦理空運(yùn)需要準(zhǔn)備的材料

合同，核銷(xiāo)單，報(bào)關(guān)單，裝箱單，發(fā)票，報(bào)關(guān)委托書(shū)，對(duì)于一些特殊貨品，例如食品、醫(yī)療器械、珠寶首飾等，航空公司可能會(huì)讓賣(mài)家提供證明，賣(mài)家需要提前向航空公司詢(xún)問(wèn)清楚。

3. 包裝

貨物包裝需要嚴(yán)格按照國(guó)際物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打包，在出倉(cāng)前，需要仔細(xì)檢查，對(duì)于一些易碎、易變形、易受潮的產(chǎn)品，賣(mài)家需要增加保護(hù)材料，而航空公司也可能要求按照他們出示的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)包裝，需要賣(mài)家提前詢(xún)問(wèn)清楚。關(guān)于空運(yùn)的內(nèi)容，可點(diǎn)擊閱讀《國(guó)際貨代黑名單不夠用了？謊稱(chēng)被盜，私吞貨物，空運(yùn)貨走海運(yùn)！》

4. 物流成本

通常空運(yùn)的費(fèi)用包括運(yùn)費(fèi)、包裝材料費(fèi)、包裝服務(wù)費(fèi)、超重大體積費(fèi)用、特殊貨物費(fèi)用、安檢費(fèi)等。

運(yùn)費(fèi)和客運(yùn)航班相似，包含燃油費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。但是貨物運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，體積小重量大的貨物，運(yùn)費(fèi)按照重量來(lái)核算，體積大重量輕的貨物則按照體積來(lái)算運(yùn)費(fèi)，也就是說(shuō)，即便在一家航空公司多次運(yùn)輸同樣的產(chǎn)品，也會(huì)因?yàn)槟康牡亍⒇浳飻?shù)量、體積大小、包裝等因素，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)不同。

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