當(dāng)跨境電商行情正在迅速回暖并大量發(fā)貨之際，國(guó)際物流行業(yè)卻在掉鏈子。  UPS、Fedex、DHL、TNT四大快遞出現(xiàn)嚴(yán)重延誤和爆倉(cāng)，而美國(guó)USPS 最嚴(yán)重的站點(diǎn)，出現(xiàn)250萬(wàn)包裹積壓情況。

與此同時(shí)，尾程配送出現(xiàn)大面積延誤和丟包現(xiàn)象 。

一位亞馬遜賣家用自發(fā)貨發(fā)了6000多單，結(jié)果5000多單延遲。賣家每天收到500個(gè)買家退款信息，半個(gè)月的時(shí)間里，在亞馬遜后臺(tái)（聯(lián)營(yíng)多個(gè)賬號(hào)）累積了400個(gè)A-to-Z。就在上周，賬號(hào)被亞馬遜判為欺詐而徹底封號(hào)，貨本和運(yùn)費(fèi)總共虧了60萬(wàn)！

除了訂單延遲，一些物流服務(wù)商的行徑，更加令人不齒，或謊稱貨物，私吞貨物，或以海運(yùn)價(jià)格攬空運(yùn)貨物，實(shí)際上卻發(fā)海運(yùn)，導(dǎo)致貨物嚴(yán)重延遲。

謊稱被盜，私吞貨物，空運(yùn)貨走海運(yùn)

近日，深圳出口商Andy向《藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews.com》透露，一批為馬來(lái)西亞老客戶采購(gòu)的口罩，可能被某貨代公司黑了。

經(jīng)查詢，貨物已經(jīng)到達(dá)目的地。然而，物流商聲稱貨物遭盜竊，已經(jīng)向當(dāng)?shù)鼐謭?bào)案，并向Andy出具了報(bào)案記錄。物流商積極表示幫賣家提出索賠。

但是，整票口罩只能獲得100美金的賠付，且索賠流程很漫長(zhǎng)。該批貨總貨值大概2萬(wàn)元人民幣，僅運(yùn)費(fèi)就要2300元。

100美金的賠付別說(shuō)抵償貨物貨值，連運(yùn)費(fèi)的1/3都不到。雖然總貨值不高，但影響了出口商與老顧客的貿(mào)易關(guān)系。

Andy了解到，如果報(bào)案成功，是可以在警局查到盜竊物品清單的，但物流商無(wú)法出具，只是單方面聲稱貨物遭盜竊。賠償比例是按照不可控因素丟貨賠償。

賣家懷疑物流商可能勾結(jié)當(dāng)?shù)卮恚瑐卧?b>給出口商看的報(bào)案記錄。

《藍(lán)海億觀網(wǎng)m.qdsts.com》就此事向精通《海商法》的法律專業(yè)人士廖律師請(qǐng)教，廖律師認(rèn)為，物流商不應(yīng)該按照“不可控因素丟貨”進(jìn)行賠償。

“所謂不可控因素，是指發(fā)生不可抗力的自然災(zāi)害等，比如火山、地震、海嘯等。但此案中不論物流商是否‘監(jiān)守自盜’，其至少存在管理疏忽的過(guò)錯(cuò)，而因?yàn)檫@個(gè)過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致出口商貨值2萬(wàn)的貨物丟失，理應(yīng)對(duì)賣家進(jìn)行合理賠償，而不是僅100美金就打發(fā)出口商。”

當(dāng)然，廖律師也表示，具體賠償多少，需看賣家與受托物流方之間，是否有相關(guān)協(xié)議，比如是否規(guī)定每公斤貨物最高賠償額度是多少等。

如若賣家與物流方協(xié)商無(wú)法達(dá)成一致，廖先生建議可以向賣家及物流方所在地法院提起訴訟。

另一賣家的遭遇也非常不愉快。

一些物流商利用疫情期混亂的局面，渾水摸魚(yú)。 該物流商以空運(yùn)價(jià)格吸收貨物，然后將貨物發(fā)了海運(yùn)。結(jié)果，原本數(shù)天可抵達(dá)目的地的貨物，整整45天之后才簽收。

另有賣家反饋，貨代服務(wù)商在發(fā)貨前滿口答應(yīng)“先簽收后付款”，但在貨物未簽收時(shí)以扣貨相威脅，要求提前付清貨款。

該賣家4月9日將貨物交由某貨代公司。該貨代公司承諾時(shí)效為18-25天，并且承諾可以先簽收后付款。

讓賣家沒(méi)想到的是，到了5月中旬，貨物才剛剛在波蘭清關(guān)。

在清關(guān)后，賣家收到貨代通知稱，國(guó)外賬號(hào)被投訴，需要更換派送單。而這一更換單號(hào)，10天又過(guò)去了。

至此，賣家的派送訂單整整延遲了20天以上。

讓賣家感到更憤怒的是，等到貨代更換好派送單號(hào)后，賣家再次收到貨代郵件，要求其結(jié)清所有貨款，否則導(dǎo)致貨物扣留國(guó)外倉(cāng)庫(kù)，造成的損失將由賣家自行負(fù)責(zé)，貨代不做任何解釋。

（圖為：賣家與貨代溝通截圖）

以優(yōu)勢(shì)時(shí)效和“先簽收后付款”將賣家的配送訂單“騙”到手，出現(xiàn)延遲還不罷休，竟然以扣貨對(duì)賣家進(jìn)行要挾，不得不說(shuō)這家貨代公司十分“流氓”。

貨代黑名單很長(zhǎng)！

對(duì)于目前貨代、物流行業(yè)的亂象，深圳貨代協(xié)會(huì)也制定了黑名單，列出了1246家深圳貨代企業(yè)，包括發(fā)改委涉金融黑名單、海關(guān)失信認(rèn)證企業(yè)名單、稅務(wù)總局重大稅收違法案件當(dāng)事人名單等。

首批貨代黑名單企業(yè)已于上周公布，賣家可在藍(lán)海億觀網(wǎng)文章《停航漲價(jià)！900個(gè)訂單未發(fā)致Shopify關(guān)店， 這些貨代公司上了黑名單》進(jìn)行查閱。

近日，深圳貨代協(xié)會(huì)公布了第二批647家貨代企業(yè)名單，總共達(dá)1246家。 下圖為部分截圖。文末掃碼，可領(lǐng)取完整名單。

*注：文末掃碼，領(lǐng)取完整名單

希望賣家朋友們能夠盡量熟悉名單中的企業(yè)，提高自身的警覺(jué)，避免因錯(cuò)信不良貨代企業(yè)造成損失。

空運(yùn)價(jià)格上下跌

空運(yùn)價(jià)格下滑，也是最近國(guó)際物流的一個(gè)重要?jiǎng)討B(tài)。

空派價(jià)格在疫情期一度上升到100多，然后跌到80，在本周，一些物流商甚至報(bào)出了48元的低價(jià)。

各大物流公司普遍下調(diào)空運(yùn)價(jià)格。

這一波物流價(jià)格下調(diào)，一是因?yàn)橐咔榫徍停瑖?guó)際航班逐漸恢復(fù)，運(yùn)力增加，與此同時(shí)，因?yàn)樵?jīng)大批量出口的防疫物資的運(yùn)輸量已經(jīng)在下滑，因?yàn)閲?guó)外市場(chǎng)的口罩等防疫物資已經(jīng)開(kāi)始走向飽和。

然而，美國(guó)疫情依然持續(xù)惡化，死亡人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)人，一些數(shù)據(jù)模型預(yù)測(cè)，這一數(shù)字有可能上升到百萬(wàn)級(jí)。 隨著美國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，疫情可能出現(xiàn)反彈。在這一情況下，空運(yùn)價(jià)格也可能出現(xiàn)反彈。(跨境電商新媒體-藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews)文末掃碼加入跨境物流交流群，對(duì)接跨境電商優(yōu)質(zhì)資源。品牌文案策劃及全網(wǎng)推廣、電商培訓(xùn)和孵化、賬號(hào)申訴、類目審核，請(qǐng)聯(lián)系我們。不得擅自改寫、轉(zhuǎn)載、復(fù)制、裁剪和編輯內(nèi)容。