春節以來，新型冠狀病毒肺炎疫情防控舉措不斷。武漢“封城”已近一個月，在全國人民“戰疫”之時，俄羅斯、日本、韓國等國在內的其他國家和地區也紛紛伸出援手。

反觀美國、意大利等國家，自1月底以來，便陸續宣布減少或暫停飛往中國大陸的航班，給兩國人民帶來諸多不便，尤其對中國大陸國際郵件的運遞造成影響，這對跨境貿易行業來說更是雪上加霜。

受相關航空公司對華航班布局影響，部分國家及地區郵政已經開始暫停收寄出口至中國大陸的郵件業務。

據中國郵政官網2月16日更新的公告附件顯示，截至2月16日24時

·西班牙、羅馬尼亞等15個國家郵政暫停收寄寄往中國“大陸”的各類郵件（國際函件、包裹和EMS）；

·希臘和丹麥郵政暫停收寄寄往中國“大陸”的函件和包裹；

·德國郵政暫停收寄寄往中國“大陸”的國際小包（信函除外）、包裹和EMS；

·美國暫停辦理他國郵政寄往中國“大陸”的中轉郵件（國際函件、包裹和EMS）；

·中國“大陸”進出香港、蒙古、澳門等地區郵政的各類郵件（函件、包裹和EMS）和日本、韓國寄往中國“大陸”的各類郵件（函件、包裹和EMS）的全程時限受到影響。

郵政收寄業務暫停，相關企業凜冬將至 

從上述國家和地區暫停寄往中國大陸郵件業務來看，其與中國郵政合作的航空公司停飛對華航班是主要原因，國際函件、包裹和EMS等都暫停收寄，尤其與郵政小包掛鉤的業務更會受到牽連。

也就是說，國內與郵政有所交集的其他快遞公司或也將暫停收寄服務。多名物流業內人士稱，信號一經發出，中國大陸80-90%的跨境物流業務將暫停服務；

中國郵政相關負責人也認為，內地與郵政相關的郵件業務將會受到影響。上述國家和地區對華郵政業務的暫停或使得某些涉及國際業務的相關企業進入又一個“寒冬”。

其他渠道價格過高，中小商家望而卻步

部分公司認為，即使中國郵政暫停部分國家和地區寄往中國大陸的郵件業務，還有其他國際物流公司，這樣看來，對中小商家就不會有多大影響。實際上，我國郵政跨境業務基于萬國郵政聯盟（Universal Postal Union--UPU）網絡，因此郵政小包的價格低廉，而對于DHL、UPS等公司，一名資深物流界人士表示：“就算這些公司還沒暫停國際發往中國內地的國際業務，但這些公司運遞的昂貴價格也會讓消費者難以接受。”

另一方面，部分海運業務仍可開展，但同時價格也在攀升。東南亞國家的海運周期不算太長，但目前選擇這種方式的還不多。此外，部分快遞公司具有包機資源，其業務也可正常運作。跨境貿易商家可綜合僅有的渠道對比選擇。

港口物流接近停擺，工廠復工舉步維艱

全國各地政策顯示2月10日為企業復工日期，但就疫情防控來看，部分物流行業的實際復工日期難以明確。由于外貿企業無法正常復工，中小物流企業、車隊等業績下滑，收入下降，現金流壓力驟增，資金鏈斷裂的問題迫在眉睫。少數已經復工的物流企業依然面臨著巨大困難，復工的員工須接受14天的自我隔離，部分中小物流企業倘若沒有現金流支撐，可能將面臨巨大生存危機。

上海馱鳥物流的負責人認為：“這次疫情管控對整個物流行業的沖擊難以想象，尤其是港口物流，受到的影響特別大。”該負責人還表示，此次疫情之后，全國的應急體質或將會迎來改革，尤其是對物流方面。近階段，部分企業或許面臨著資金壓力，但放眼月余后，工廠陸續復工、物流企業運力回穩，跨境商家的訂單數量將會與日俱增，往日商貿也會逐步開展。

等待跨境行業春天，擊退新冠疫情寒冬

盡管中國郵政發布的境外郵政停收或時限延誤情況不容樂觀，但疫情防控勢在必得，跨境行業也并未一籌莫展。某消費者表示，此前購買的商品仍正常發貨，2月15日便到達深圳跨境口岸清關；也有從德國直郵奶粉的買手選擇的某國際速遞也正常發貨了。此外，德國漢莎航空公司保留了貨運航班，日本航空公司保留了出港航班；部分國家僅加強對到岸船只的防疫措施，并未禁止船只靠港。

目前“戰疫”局面正步步向好，全國除湖北以外的地區新增病例數呈14日連續下降趨勢，事關重大的物流系統多數已恢復正常運行。“誰無暴風勁雨時,守得云開見月明”，相信在不久的將來，病疫退散，春暖花開，我國跨境行業將會迎來更加美好的明天。

境外郵政停收或時限延誤情況匯總表（截至2020.02.16）