在AFW1倉(cāng)庫(kù)遇到問(wèn)題之后，一批倉(cāng)庫(kù)也遇到類似問(wèn)題，其中問(wèn)題比較嚴(yán)重的是SMF3倉(cāng)庫(kù)。

據(jù)了解情況的人士透露，SMF3倉(cāng)在未來(lái)三周都將處于“關(guān)閉狀態(tài)”。

一位賣家年前發(fā)了一票貨前往SMF3倉(cāng)庫(kù)，至今都沒有預(yù)約上。有些賣家的貨物已經(jīng)到倉(cāng)，顯示“已送達(dá)”狀態(tài)，三天甚至半個(gè)月，商品一直未上架。

一些賣家苦苦等候商品上架，甚至“等得要哭了”。

亞馬遜“跛腳”乃至“半癱瘓”的倉(cāng)庫(kù)正在增多。深圳貨代公司通告了其他倉(cāng)庫(kù)“跛腳狀況”：

1.拒絕貨車進(jìn)入：近期GYR3、SBD1等熱門倉(cāng)均拒讓貨車出入；

2.內(nèi)部維護(hù)與預(yù)約延遲：SBD1、LAX9，GYR3，SCK1等倉(cāng)庫(kù)，也存在內(nèi)部維護(hù)等問(wèn)題，有15-20多天的預(yù)約延遲；

3. 運(yùn)轉(zhuǎn)限制：QXY9也實(shí)施了運(yùn)轉(zhuǎn)限制，亞馬遜暫不不批預(yù)約， 具體可派送日期未知；

4.拒收并刪除預(yù)約：QXY9現(xiàn)場(chǎng)刪約拒收，預(yù)約排到了5月份；SCK1等熱門倉(cāng)庫(kù)都開始大批量刪約。

亞馬遜倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)問(wèn)題，其直接導(dǎo)火索是冬春季暴風(fēng)雪惡劣天氣。 惡劣天氣輕則阻礙正常配送，重則毀壞亞馬遜倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)。

然而，在倉(cāng)庫(kù)以往出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，一般會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，因?yàn)閬嗰R遜有足夠的人力來(lái)處理，如今，恢復(fù)期一等就2個(gè)月，周期拉長(zhǎng)了很多。

這跟亞馬遜多輪大裁員，砍削掉倉(cāng)儲(chǔ)配送崗位有關(guān)。

亞馬遜的物流布局龐大，稍微有一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，可能會(huì)牽一發(fā)動(dòng)全身。

剛開始，亞馬遜將其包裹委托給聯(lián)邦快遞和UPS投遞。在2013年，亞馬遜購(gòu)物季之后遇到了惡劣天氣，包裹滯留在倉(cāng)庫(kù)，配送大規(guī)模延遲，造成了消費(fèi)者強(qiáng)烈不滿。

這對(duì)于“顧客第一”的亞馬遜來(lái)說(shuō)，是難以容忍的。

為此，貝佐斯痛定思痛，從2014年開始砸入600億美元，構(gòu)建了一由自建倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)、飛機(jī)組成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。  

截至2021年5月，亞馬遜在全球運(yùn)營(yíng)了1561個(gè)物流設(shè)施，面積約3660萬(wàn)平方米。與此同時(shí)，亞馬遜還在建設(shè)441個(gè)物流設(shè)施，面積大約為1403萬(wàn)平方米。（MWPVL）

最終，亞馬遜不僅成長(zhǎng)為了一個(gè)電商公司、云計(jì)算公司，也成為世界級(jí)的快遞物流公司。早在2021年，亞馬遜已超越聯(lián)邦快遞，成為美國(guó)第三大包裹快遞公司（ Pitney Bowes數(shù)據(jù)）。

在2020年，亞馬遜配送了42億件包裹，亞馬遜拿下了美國(guó)快遞市場(chǎng)的21%份額，到了2021年亞馬遜在美國(guó)共產(chǎn)生了84億件包裹，其中48個(gè)亞馬遜自己配送的。

結(jié)語(yǔ)：如此龐大的硬件網(wǎng)絡(luò)，需要大量人力來(lái)維持，亞馬遜裁員10萬(wàn)之后，其物流網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題接二連三。許多賣家已經(jīng)感受到了這一點(diǎn)。

因此，在接下來(lái)的時(shí)間里，賣家可能還會(huì)不少倉(cāng)儲(chǔ)物流問(wèn)題，應(yīng)多加留意。（億觀資訊組）