去年發(fā)展形勢(shì)一片大好，有許多專業(yè)人士都覺(jué)得行業(yè)產(chǎn)值能大體保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但是年初2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)慘遭“滑鐵盧”，海運(yùn)出現(xiàn)缺口、部分國(guó)際物流停運(yùn)、空運(yùn)價(jià)格暴漲、港口阻塞等問(wèn)題，讓許多期待店鋪爆單的賣家懵了，不提爆單了，運(yùn)貨都成了問(wèn)題。(文末掃碼加入精英賣家交流群)

不過(guò)，有一些手握大批物流航線和倉(cāng)儲(chǔ)資源的賣家能短期內(nèi)利潤(rùn)翻了三四倍，而獲得10倍利潤(rùn)的賣家更是成為圈內(nèi)的傳說(shuō)。

由中國(guó)海關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，去年，港口吞吐貨物總價(jià)值約32億萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)約2%。而與中國(guó)貿(mào)易往來(lái)最為頻繁的是歐盟，由于業(yè)務(wù)往來(lái)頻繁，多條中歐貨運(yùn)航線也提升了物流服務(wù)，預(yù)測(cè)今年中歐之間的物流速度能實(shí)現(xiàn)“10日達(dá)”。關(guān)于跨境電商的內(nèi)容，可點(diǎn)擊閱讀《中國(guó)跨境電商賣家優(yōu)勢(shì)突出！eBay汽配品類蘊(yùn)藏巨大商機(jī)！》

不過(guò)也因?yàn)橹袊?guó)賣家銷售的產(chǎn)品很受歐洲消費(fèi)者喜愛(ài)，導(dǎo)致歐洲本地的賣家的市場(chǎng)份額被搶奪，歐盟計(jì)劃修稅收政策，企圖遏制中國(guó)賣家在歐盟的銷售業(yè)務(wù)。

中國(guó)跨境電商創(chuàng)造的市場(chǎng)產(chǎn)值從2015到2019年的四年時(shí)間內(nèi)，暴漲了50%，而隨著疫情影響，2020年中國(guó)跨境電商出口速度達(dá)到了40%以上，進(jìn)出口規(guī)模達(dá)到了1.69萬(wàn)億。

跨境電商的發(fā)展能如此之快，得益于國(guó)際物流不斷提升的效率，海關(guān)總署的數(shù)據(jù)表明，2020年國(guó)際物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了2.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)70%。關(guān)于跨境電商的內(nèi)容，可點(diǎn)擊閱讀《亞馬遜失去中國(guó)市場(chǎng)，卻贏得中國(guó)賣家，其占頂級(jí)賣家36%》

隨著跨境電子商務(wù)行業(yè)越發(fā)成熟，國(guó)際物流服務(wù)也愈發(fā)完善，市場(chǎng)增長(zhǎng)速度很穩(wěn)定，但是市場(chǎng)規(guī)模變得很大，物流需求暴漲，行業(yè)內(nèi)的新公司數(shù)量變多了，物流缺口那么大，國(guó)內(nèi)的快遞公司也計(jì)劃進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)最近就和沙特航空合作開通中歐航線，而申通更是開通了歐洲30個(gè)國(guó)家的寄件專線。

即便年初國(guó)際運(yùn)輸遭受重創(chuàng)，但是國(guó)內(nèi)很多公司依然看好物流行業(yè)，沒(méi)有停止構(gòu)架運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，藍(lán)海億觀網(wǎng)了解到無(wú)論是海外倉(cāng)業(yè)務(wù)還是從中國(guó)到境外的物流業(yè)務(wù)，市場(chǎng)缺口仍然很大，中小企業(yè)依然有發(fā)展的機(jī)會(huì)，不過(guò)處于行業(yè)前端的知名公司之間的競(jìng)爭(zhēng)很激烈。

（跨境電商新媒體-藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews/文Wendy Chen）文末掃碼加入跨境電商精英交流群，對(duì)接跨境電商優(yōu)質(zhì)資源。Coupang、Wayfair 、MercadoLibre等平臺(tái)入駐，品牌文案策劃及全網(wǎng)推廣、電商培訓(xùn)和孵化等服務(wù)，請(qǐng)聯(lián)系我們。不得擅自改寫、轉(zhuǎn)載、復(fù)制、裁剪和編輯全部或部分內(nèi)容。