藍海億觀網2020年06月17日 401
“6月15日,第127屆廣交會正式在“云端”開幕,這也是廣交會63年來首次完全搬至線上。直播是本屆廣交會的一大特色,也是本屆廣交會參展商推薦商”
6月15日,第127屆廣交會正式在“云端”開幕,這也是廣交會63年來首次完全搬至線上。
直播是本屆廣交會的一大特色,也是本屆廣交會參展商推薦商品的重要陣地,支持每家參展商10x24小時進行直播。開展首日,最多有八千余場直播同時進行。
◢廣交會官網截圖
01
廣交會與直播帶貨未能擦出火花
但中國最大型的外貿展會碰上眼下最火的直播帶貨,貌似尚未擦出火花。
從廣交會宣布搬到線上之后,外貿圈一片嘩然,輿論也呈兩極分化。當第一個吃螃蟹的人,機遇大,潛在風險也大。但無論如何,本屆的線上廣交會對于很多外貿企業而言,尤其是中小企業,都是一次自救的機會,抱有很大的期待。
然而直播首日的現實卻很“骨感”:
有人感嘆“直播兩小時,訪客兩個都沒,來窺屏的同行卻不少”;
有人吐槽24小時倒班直播太難;
還有人遇到各種網絡卡頓、畫面延遲等各種問題......
◢以上圖片來自微博截圖
據眾多外貿從業者反映,本次的線上廣交會整體流量不足,且參展商數量大,競爭異常激烈。此外,直播帶貨對于整個外貿行業來說都是新東西,不僅業務員缺乏培訓,語言障礙大,更重要的是由于訂單金額大、考慮周期長,B端客戶不會像C端客戶那樣直接看直播下單,獲得新客的幾率相當小。
但這是不是意味著B2B直播無用呢?其實不然,和2C直播沖銷量的目的不同,2B直播更重要的是維護老客戶,并且用“貨”帶動公司的品牌價值,達到增強用戶信任的目的。2B直播中通常會全方位展示工廠的各個細節,業務員圍繞產品深入講解,以體現公司的實力和專業。
02
騰訊阿里廣交會之爭
與開局略顯慘淡的線上廣交會形成鮮明對比的,是逆勢增長的阿里國際站線上展會。
◢來源:阿里巴巴國際站
阿里國際站的511線上展會,14天辦了上千場直播,據其數據顯示,511展會整體詢盤同比增長340%,已支付訂單同比增長192%,實收交易總額同比增長175%。
這鮮明對比的背后,隱藏著阿里和騰訊兩大巨頭之爭。
在“互聯網+”時代,這次廣交會搬到線上,讓阿里和騰訊兩大巨頭都嗅到了線上展會的巨大機會。
阿里早在廣交會確認搬到線上舉辦的第三天,就曾公開請愿,提出愿為首屆線上廣交會提供一切數字化支持。但最終未能如愿,線上廣交會的唯一技術服務商花落騰訊,負責提供商家后臺、直播間搭建等技術與云資源支撐。
為什么選擇騰訊?而不是選擇B2B電商經驗和資源更多、國內國際站兼具的阿里?
因為廣州是“騰訊的后花園”?其實早在2008年,廣交會就拒絕過一次阿里的加入,當時的廣交會內部人員表示“他們(阿里)都是為了推廣自己,謀求客戶資源,并非從事現實的商品貿易,與廣交會的宗旨不符?!贝送?,阿里國際站作為外貿B2B線上交易平臺,和廣交會的線下交易構成了直接競爭。那么,不存在競爭關系又能提供相當的技術支持能力的騰訊自然成了線上廣交會的合作首選。
但對缺乏B2B電商基因的騰訊來說,接下線上廣交會是個巨大的挑戰。這次線上廣交會涉及到云計算、AI、社交、支付、廣告、直播、在線會議等產品和技術,要在短短兩個月時間內整合到一起,難度可謂不小。然而,線上廣交會只是試驗,有業內人士分析,騰訊更大的野心是摘掉"騰訊2C基因做不好產業互聯網"的標簽,并將廣交會的模式和經驗復制到更多的展會上。
丟掉廣交會的阿里,自然不服氣。一方面轉頭和上海國際貿易促進委員會(上海國際車展的承辦方)合資成立云上會展公司,并且趕在廣交會前直播發布新車。
另一方面,阿里國際站更是趕在5月11日先辦了一場前文提到的線上外貿展會,6月8日-28日,阿里還繼續舉辦“網交會”,連辦20天,時間恰好覆蓋了本次的線上廣交會,爭奪的意味頗濃。
基于歷史矛盾也好,偏愛“親兒子”也好,線上廣交會背后的巨頭之爭未成定局,誰是最終贏家讓我們拭目以待。
03
線上廣交會的價值不只是“帶貨”
面臨阿里國際站等B2B電商平臺的直接對抗,在流量帶貨方面,本次的線上廣交會可以說是出師不利,但線上廣交會的目的不僅于此。
廣交會是中國歷史最長、規模最大的綜合性國際貿易展會,被視為中國外貿的“晴雨表”。而在疫情的影響下,線上的廣交會更具有特殊意義,商業化則是其次。
正如廣交會副主任兼秘書長、中國對外貿易中心主任李晉奇所言,創新方式在網上舉辦廣交會:
廣交會未來很大可能依然會以線下為主,線上為輔。但經歷了這次疫情,從線上走到線上已成必然趨勢,尤其是對于中小B2B外貿企業來說,線下展會的價值仍在,但線上B2B,甚至B2C平臺,更是重要渠道。
2003年的非典疫情催生了淘寶等網購模式的崛起,2008年的金融危機后三通一達等快遞企業風生水起。每個特殊時期都能成就新的一批人和企業。這次疫情,或許就是B2B新外貿的新起點?。▉碓矗?/strong> 跨境眼觀察 )
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