濤濤車業(yè)開發(fā)有自主品牌“TAO MOTOR”、“GOTRAX”、“RIVAL”和“FLUXX”，目前的銷售方式以自主品牌為主，并與 ODM 銷售相結合。

自主品牌主要通過線上銷售，銷售渠道有品牌獨立站、亞麻遜、沃爾瑪?shù)龋渲蠽ELOZ主要銷售汽動全地形車和摩托車。GOLABS主要銷售電動滑板車和電動平衡車。

ODM 主要承接線下訂單，面對的是大型批發(fā)和零售商。TAO MOTOR銷售線下汽動產品，GOLABS則銷售線下電動產品。全系列產品的銷售由濤濤車業(yè)牽頭。

2021年線下銷售收入16.4億元，占比達到了八成以上。線上銷售收入為3.5億元，占比僅為17%。全地形車、摩托車等是大件物品，具有較強的可操控感和體驗感，線下商店的銷售優(yōu)勢明顯高于線上。

自主品牌的銷售收入顯然優(yōu)于ODM。2021年營收為11.8億元，比ODM 的營收多了3億。

ODM 模式下，能帶來大批量的訂單，但訂單主要以量取勝，價格可能不占優(yōu)勢。

但是，把戰(zhàn)線拉長來看，自主品牌雖然營收仍然為大頭，卻在逐年減少，從2019年的69%減少至2021年的59%。ODM 模式的占比在逐年增加，2019年占比27%，到了2021年占比達到40%，從某種程度上可以看到，濤濤車業(yè)對ODM大訂單還是比較依賴的。

2021年底，濤濤車業(yè)員工總數(shù)為1781人。最基層的生產線員工有1264人，占比達到71%，研發(fā)人員209人，占比僅為12%。

而且整體員工受教育程度偏低，中專以下學歷員工高達1482人，占了絕大多數(shù)。本科以上學歷的員工只有105人，占比僅為5.9%。

研發(fā)費用投入也不高，2021年總營收20億元，研發(fā)費用投入6290萬，占比僅為3.12%，遠遠低于同行業(yè)的研發(fā)費用。

重生產，輕研發(fā)，自營品牌銷售比重逐年下滑，代工業(yè)務卻逐年上漲。這樣的數(shù)據(jù)，與濤濤車業(yè)全地形車、摩托車為主營產品的高科技企業(yè)定位上，顯得有些格格不入。

全地形車起源于北美，誕生于1960年，最早是美國人為了應對各種惡劣天氣和復雜的路況而發(fā)明的。經過60年發(fā)展，全地形車在品類、外觀、市場競爭手段上都趨于多樣化。

目前，全地形車全球主要廠商有Polaris、Honda等，全球前五大廠商占據(jù)了近45%的市場份額。2020年，受疫情影響，全地形車銷量同比增長24%，達到了319億元，歐洲、北美和日本占據(jù)了95%的市場。

而歐洲、北美和日本，也是最早發(fā)展全地形車文化的地區(qū)。想要在這些地區(qū)開拓市場，對賣家的創(chuàng)新能力、品牌力要求更高。

（跨境電商新媒體-藍海億觀網egainnews）。Coupang、Wayfair 、MercadoLibre等平臺入駐，品牌文案策劃及全網推廣、電商培訓和孵化等服務，請聯(lián)系我們。不得擅自改寫、轉載、復制、裁剪和編輯全部或部分內容。